原装220V电磁接触器S-N300 三菱电机

在2018新能源与智能网联汽车创新发展论坛期间，大中国区三菱电机半导体功率器件应用技术中心高级经理何洪涛先生接受了《电子技术应用》记着采访，分析介绍了电动汽车对IGBT模块的要求，以及三菱电机的应对措施，并分享了三菱电机在汽车级IGBT模块的未来发展。
三菱电机IGBT史三菱电机从事电动汽车配套20多年，从较早的混合动力开始，丰田1997年推出普锐斯，三菱就开始配套，至今三菱电机在机车配套总器件达到**。之前是提供模块，近些年也有提供硅片的。三菱较早在日本主要提供客户定制型的汽车级模块，基于在日本市场长期和汽车厂家的合作，在四、五年前开始推出通用型的应用于电动汽车的IGBT模块。

智能制造解决方案以经营改善为目标，从生产现场出发，充分发挥“人、机器和IT的协同”，实现柔性生产。在中，智能制造被分为“生产现场”、“边缘计算”和“IT系统”三个人员，而**连接其它两个人员的“边缘计算”决定了整个智能制造系统是否高效。因此，引入“边缘计算”的如虎添翼，具有**强适用性，从而藉此形成了强大的平台型服务体系，实现了真正的智能制造。其实，早在2003年，三菱电机基于近**的制造实践，就提出了理念，并率先在自身工厂进行实施。以为基础架构形成先进的工业互联网平台，可以降低供应链和工程链的成本，推动尖端制造，削减企业总成本，提高企业价值。
而与中国携手发展智能制造解决方案的，就是三菱电机集团旗下致力于FA发展事业的三菱电机自动化（中国）有限公司（以下简称三菱电机自动化）。

现代功率半导体器件开拓者三菱电机创立于1921年，是****的综合性企业集团。在2018年的《财富》**排名中，***232。
作为一家技术主导型的企业，三菱电机拥有多项良好技术，并凭强大的技术实力和良好的企业信誉在**的电力设备、通信设备、工业自动化、电子元器件、家电等市场占据着重要的地位，被称为“现代功率半导体器件的开拓者”。
三菱电机半导体产品包括三菱功率模块(IGBT、IPM、DIPIPMTM、HVIGBT、MOSFET等)、三菱微波/射频和高频光器件、光模块等产品，其中，在变频家电领域，三菱电机已经与包括海尔、**、美的、海信等在内的几乎所有**家电企业都有广泛合作。除了变频家电领域之外，在工业、新能源、轨道牵引、电动汽车等应用领域，三菱电机也始终保持源源不断的产品研发能力，新品迭出。

电动汽车对功率模块的要求根据何洪涛先生的介绍，三菱电机主要针对应用场合对器件的要求做设计以及生产控制，结合与其他整机厂家长期以来的合作，总结出了电动汽车对功率模块的要求。
寿命问题，相对工业品，汽车级功率模块面临的工况更恶劣，而时间寿命一般有10年12万公里的要求。对应的IGBT较主要的是两个参数：功率循环次数和热循环次数，三菱采用DLB技术提高功率循环寿命，同时树脂灌注封装则可提高热循环寿命。
品质可靠性含有两层意思，一层是故障率的问题，一层是运行可靠性的问题。三菱IGBT芯片级的温度及电流传感器，使得保护更及时、更可靠。
紧凑型或者高功率密度即封装的外观、尺寸以及内部的电流密度，三菱目前推出的J1系列的产品采用六合一模块，实现**紧凑型封装。
三菱电机自动化以价值创造助力智能制造有了它，工厂的管理者就不用去处理现场海量的信息啦。它就像一个聪明的员工，时刻为你盯紧现场，时刻为你分析数据，只把较好的，你较需要的数据传输给你。
在物联网技术飞速发展的当下，如果工厂里的机器搭载了边缘计算功能，生产效率就会大为提高，而且更节能。这下小伙伴们明白“边缘计算”非常重要了吧。
接下来，小编开讲的正是导入了边缘计算等先进技术和管理理念的智能制造解决方案。
面向未来的制造业**之作智能制造时代当下，我们仿佛一下子进入了一个全新的世界。身处变革浪潮的你，也许聆听了无数次的激情演讲，也许在繁多的制造业展会中被各种黑科技耀花了眼。
但是，工厂怎样才能升级，让客户给点个大大的赞呢？怎样才能找到适合自己，又能减少成本、提升效益的制造升级方案呢？作为**良好的智能科技企业，三菱电机早就为寻寻觅觅中的小伙伴们准备好了答案。